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Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement excessif

de courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de remise

en marche du moteur

Le compresseur cale

Pression de décharge

insuffisante

Cognement de la

pompe

Huile dans l’air

évacué

Surchauffe

Usure excessive de la

courroie

Le compresseur ne

démarre pas quand i fait

froid

Tension insuffisante/surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

Courroie d’entraînement trop

serrée

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspectez et remplacez les tubes de transfert ou la soupape

d’arrêt, selon les besoins.

Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse

Remplacez la soupape d’arrêt.

Grippage de la pompe

Contactez le centre d’entretien agréé.

Fuites d’air

Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont

pas étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés

Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston

ou du cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le

carter de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en

permanence.

Excès de calamine sur les

soupapes ou sur le haut du

piston

Contactez le centre d’entretien agréé.

Usure des segments de piston

ou du cylindre

Contactez le centre d’entretien agréé.

Admission d’air colmatée

Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé

Ramenez au niveau correct.

Mauvaise aération

Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à

une distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement

sales

Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés

Remplacez les tubes de transfert et/ou le régulateur de pression.

Défaut d’alignement de la poulie

Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte

Réajustez.

Oscillation de la poulie

Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Trop de pression de

refoulement dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le

moteur.

Huile 40W dans le carter-

moteur

Utilisez uniquement une huile synthétique pour air-compresseur

non-détergente.

Le compresseur est trop froid

Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

DÉPANNAGE

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